嫌麻烦…美高铁开发商 “排斥”纳税人的钱
经过多年缠讼与政治角力，美国第一条高铁去年终于在加州动工，目标是在2029年连结旧金山到洛杉矶。高铁倡议者希望这条州政府与联邦政府出资超过130亿美元的高铁，能启发类似的政府融资专案。然而，加州高铁案屡传延迟，使得在其他三州提出高铁建案的铁路开发商对接纳公共资金相当犹豫。
德州、明尼苏达州与内华达州的公司，都计画引进来自全球投资人的民间资金，并取得积极出口铁路科技的外国政府与列车制造商协助。这些建案需要和日本或中国公司成为合作夥伴，而其国内市场都已饱和。
德州中央高铁开发公司执行长基斯表示：“对日本、中国、法国、德国及西班牙而言，美国市场是扩充业务的圣杯。”
民营铁道倡议者说，加州的例子显示，使用纳税人的钱会带来政治与法律上的挑战，导致计画、竞标与核准延宕多年。藉由大幅避开这类头疼问题，现在许多公司找到更快、甚至是便宜的方式。
在明尼苏达州提出建案的北美高铁集团首席策略长温蒂?米雷表示：“你一接受公共基金，就要遵守所有与公共参与相关的规定。”但若采民间融资，反对者“便无法要求成千上万的公共记录，搞砸这项建案。”
该公司去年表示将向中国投资人募资。现在他们说，这项42亿美元的计画考虑加入两个国外伙伴。该计划打算在2022年，把双子城明尼阿波里斯市与圣保罗和明尼苏达州罗彻斯特国际知名的梅奥医院以高铁连结。