Supramax(轻便极限型)指的是载货重量在50,000至60,000吨间的货船。

　　

　　Handysize(轻便型)则是载货重量在40,000吨以下的货船。

　　

　　The Baltic Exchange为了上述各种船型，分别建构有货运指数。譬如:

　　

　　The Baltic Capesize Index (缩写为BCI)

　　

　　The Baltic Panamax Index (缩写为BPI)

　　

　　The New Baltic Supramax Index (缩写为BSI)

　　

　　计算波罗的海航运指数时，最后0.113473601这个数字是在当初The Baltic Dry Index取代The Baltic Freight Index时，为了使指数有一贯性所设定的一个系数。它会随着指数成份与计算方法的改变，而有所调整。

　　

　　波罗的海航运指数的重要性在两方面。

　　

　　首先因为指数计算的是载运铁矿石、媒、大麦等原料的航班。这些原料会被用来制做成其它半成品与成品。在经济扩张、需求旺盛时，各经济体对于这些原料的需求畅旺，会使波罗的海航运指数上涨。所以波罗的海航运指数也被视为经济体温计。

　　

　　货船的供给是较没有弹性的。建一艘新船所需的时间是以年计算，还需要投入大量资本。所以一旦在需求方面出现较大的上涨或下跌，就可以造成波罗的海航运指数相当大的波动。

　　

　　再者是燃料费用是航运最重要的成本。所以能源价格上涨，也会驱升波罗的海航运指数的动力。



　　上图是波罗的海航运指数近五年的走势(取才自Bloomberg)。可以看到，在2008年五六月间，指数高达一万一千多点。但金融海啸后，指数急剧滑落，在2008十一十二月间，只有六百到八百点的数值。炒股侠股票学习网(www.chaoguxia.com)整理编辑