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《廖英强新浪博客晚间点评》2016年/3月28日：晚间视频直播
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《廖英强新浪博客晚间点评》2016年/3月28日：晚间视频直播
《廖英强新浪博客晚间点评》2016年/3月28日：晚间视频直播：英利三路出击 抢国际大单，营收超过百亿元、连续三年获利超过一个股本，成为上市、柜汽车零组件获利王的长春英利汽车工业，靠不断自我要求切入技术层次更高的产品、掌握轻量化材料技术，以及生产线自动化，成为主要汽车大厂的零组件供应商。
长春英利汽车工业以F-英利于今年1月27日上市，英利执行副总经理林上炜表示，公务人员买车不用再申报、二胎化以及注重环保节能，将带动汽车销量，加上青岛厂启用挹注新产能，同时已顺利成功打入德国宾士（北京奔驰）与Volvo供应链，业绩可望逐季成长。
25年前 打造六大生产基地
英利董事长林启彬，25年前远赴哈尔滨创业，与全球知名安全带零组件商美安（Autoliv）合资设厂，生产安全带产品，慢慢累积客户基础。
到了2001年，林启彬决定将公司搬到至长春，转为替一汽大众生产冲压件及车体结构件，业务才逐步展开。
林上炜指出，父亲林启彬很早就意识到，要持续不断提高技术和开发能力，加上早期外商认为中国车市还不成熟，因此愿意将技术授权给英利，只收取技术授权费用，让英利技术不断提升。
林上炜表示，汽车生产趋势是不断减重，所以材料就要愈减愈轻，英利从最早期的铁件到现在，已可以减重一半。目前英利采用最先进的德国材料symalite（莱特维），全世界只有四条生产线，其中英利就拥有亚洲唯一的一条。
随着一汽大众汽车布局，英利目前已在中国有六大生产基地，包括东北的吉林长春和辽宁；江苏的苏州、仪徵市和昆山；四川成都；广东佛山；天津及湖南长沙等地。
英利长春和成都厂生产线，目前已采用自动化。
林上炜举例，以往操作油压机台需要十个人，现在只要两个人管理即可，员工从3,300人降到2,995人，“虽然只减10%，但效果立即显现，不仅是产品质量提高，还能省电。”
高度自动化 大幅降低库存天数
林上炜分析，以往汽车是大批量生产，放着等销售，现在车厂都在降低库存天数，尽量做到卖多少车子生产多少辆，因此零件厂也被要求线上作业，车厂只会预告下个月可能要生产几辆，英利就得要预先准备好原 料，等车厂通知后，从生产到运送要在两小时内完成，“只有高度自动化、即时生产，才能跟汽车大厂做生意。”
F-英利的客户相当多，包括Audi、一汽大众、宾士、BMW、VOLVO、一汽丰田、上海大众、上海GM、上汽集团、MAZDA、长城、NISSAN、吉利、天津一汽、北汽、SKODA、广汽、长安标志雪铁龙、华晨、奇瑞捷豹路虎、BYD(比亚迪)、观致等。
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