三菱认了，油耗数据造假25年，日本三菱汽车廿六日坦承，采用不符日本规范的油耗测试方法、假造油耗数据已有廿五年，远比先前承认的十四年还长，公司内部设定严苛的油耗标准，可能让员工感受到压力，进而夸大油耗数据，公司将延请外部人士组成委员会调查此事，并在三个月内报告结果。
三菱汽车副社长中尾龙吾说：“我们从一九九一年起，就对日本国内市场采用这种测试方法，不过我们还不知道牵涉到多少种车款。”
三菱汽车股价廿六日应声下跌百分之九点五八，以每股四百卅四日圆作收。自从上周三菱承认假造四款轻型车的油耗数据后，三菱市值已跌掉一半，约卅九亿美元。
中尾龙吾说，日本政府从一九九一年起改变规定，要求油耗测试方法反映都市里走走停停的开车方式，但三菱并没遵守，“我们应该改的，却没有改”。
三菱高阶主管横幕交二（音译）说，公司在研发轻型车的两年内，提高油耗标准五次，从每公升廿六点四公里提高到每公升廿九点二公里。中尾龙吾说，内部调查结果显示，员工因此感受到压力。
三菱说，假造油耗数据时是采用美国而非日本测试方法，在美国，高速行驶、车速稳定是常态，在日本，走走停停才是常态，也比较耗油，采用美国方法是因为需要的时间和路程都比较短。
三菱假造省油数据的车款包括十五万七千辆eK Wagon和eK Space轻型车，以及为日产汽车制造的四十六万八千辆Dayz和Dayz Roox。假造油耗数据问题在日产发现数据不一致后爆发。